مصر تفوز بعضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية 2026 - 2027

فوز يعكس الحضور المصري الدولي

فازت مصر بعضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية للفترة 2026 2027، في خطوة تعكس ثقلها المتنامي داخل المنظومة البحرية العالمية.

ويأتي هذا الفوز امتدادًا للدور الذي تلعبه الدولة في دعم سلامة وكفاءة النقل البحري، وتأكيدًا على الثقة الدولية في السياسات المصرية المرتبطة بتطوير المواني وتعزيز حركة التجارة العالمية عبر الممرات البحرية.

مركز إقليمي للنقل واللوجستيات

يمثل حصول مصر على عضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية تتويجًا لجهود الدولة في تنفيذ خطة شاملة لتطوير المواني ورفع كفاءتها التشغيلية.

وأسهمت هذه الجهود في تعزيز تنافسية منظومة النقل البحري، ودعم مكانة مصر كمركز إقليمي وعالمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت، خاصة في ظل الطفرة التنموية التي شهدها القطاع خلال السنوات الأخيرة.

تقدم مصر في المؤشرات العالمية

أظهرت البيانات تشهد تحسنًا ملحوظًا في ترتيب مصر عالميًا في مؤشرات النقل البحري، وتقدمت مصر أربعة مراكز في مؤشر الارتباط بخطوط الملاحة المنتظمة الصادر عن مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية أونكتاد، لتصل إلى المركز التاسع عشر خلال الربع الثالث من عام 2025، مقارنة بالمركز الثالث والعشرين خلال الفترة نفسها من عام 2024، كما احتلت المركز الثالث والعشرين عالميًا في مؤشر كفاءة خدمات المواني البحرية لعام 2024 الصادر عن المنتدى الاقتصادي العالمي.

إشادة دولية بالمواني المصرية

أكد البنك الدولي تصدر ميناء بورسعيد المركز الأول إقليميًا والثالث عالميًا في مؤشر أداء مواني الحاويات لعام 2024، في إنجاز يعكس التطور الكبير في مستوى الخدمات والبنية التحتية، كما أشارت منظمة اللويدز العالمية إلى إدراج ميناءي بورسعيد والإسكندرية ضمن قائمة أهم مئة ميناء على مستوى العالم خلال عام 2025.

إنجازات غير مسبوقة في البنية التحتية

شهد قطاع المواني البحرية تسجيل إنجازات لافتة، من بينها دخول ميناء السخنة موسوعة جينيس للأرقام القياسية كأعمق حوض ميناء من صنع الإنسان على اليابسة بعمق يصل إلى تسعة عشر مترًا، ويعد هذا المشروع أحد أبرز النماذج على التطور الهندسي الذي تشهده المواني المصرية.

نمو حركة التداول رغم التحديات

سجلت المواني المصرية نموًا ملحوظًا في حركة التداول خلال عام 2024 رغم التحديات الإقليمية، وارتفعت الطاقة الاستيعابية للبضائع بنسبة خمسة فاصل اثنين في المئة لتصل إلى مئة وثلاثة وثمانين مليون طن، مقارنة بمئة وأربعة وسبعين مليون طن عام 2023، كما زاد تداول البضائع بنسبة ستة عشر في المئة ليصل إلى مئتين وعشرة ملايين طن، مقابل مئة وواحد وثمانين مليون طن في العام السابق.

زيادة رحلات السفن والحاويات

ارتفعت رحلات السفن بالمواني بنسبة اثني عشر فاصل خمسة في المئة لتصل إلى ستة عشر فاصل اثنين ألف رحلة عام 2024، مقارنة بأربعة عشر فاصل أربعة ألف رحلة عام 2023، كما ارتفع تداول الحاويات بنسبة سبعة فاصل واحد في المئة ليصل إلى تسعة ملايين حاوية مكافئة، مقابل ثمانية فاصل أربعة ملايين حاوية في العام السابق.

استثمارات ضخمة وخطة تطوير شاملة

بلغت تكلفة تطوير المواني البحرية مئة وتسعة وعشرين مليار جنيه خلال الفترة من 2014 إلى 2024، ضمن خطة تستهدف رفع القدرة التنافسية للمواني المصرية عالميًا، وشملت المشروعات تطوير ميناء الإسكندرية الكبير، وإنشاء محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بطاقة استيعابية تصل إلى خمسة عشر مليون طن، إضافة إلى تطوير ميناء شرق بورسعيد، ومواني البحر الأحمر، وميناء دمياط، وتنفيذ مشروعات ربط لوجستي وطرق وسكك حديدية.

جذب الخطوط الملاحية العالمية

نجحت الدولة في جذب أكبر ستة خطوط ملاحية عالمية وسبعة من أكبر مشغلي المواني للعمل داخل المواني المصرية، إلى جانب تشغيل خط الرورو المصري الإيطالي بين ميناء دمياط وميناء تريستا، بما يعزز دور مصر في حركة التجارة الدولية.