• الرئيسية
• اقتصاد وبنوك

تفاصيل المشروع والمسار

تواصل وزارة النقل أعمال التشغيل التجريبي لمشروع مونوريل شرق النيل بدون ركاب، في إطار الاستعدادات لبدء التشغيل الفعلي للخط، الذي يُعد من أكبر مشروعات النقل الجماعي الحديث في مصر.

يمتد المشروع من محطة الاستاد بمدينة نصر وصولًا إلى مركز السيطرة والتحكم بالعاصمة الإدارية الجديدة بطول 56.5 كيلومتر ويضم 22 محطة. ويتم تنفيذه عبر تحالف شركات ألستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب.

ويبلغ الطول الإجمالي لمشروعي المونوريل (شرق وغرب النيل) نحو 100 كيلومتر بعدد 35 محطة، ويتكون القطار في مرحلته الحالية من أربع عربات، مع خطة لزيادة العدد إلى ثماني عربات مستقبلًا لتلبية النمو السكاني في المناطق العمرانية الجديدة.

أهمية مونوريل شرق النيل في ربط المدن الجديدة

يسهم الخط الشرقي في ربط إقليم القاهرة الكبرى بالمناطق العمرانية الجديدة شرقًا مثل القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية، ويُسهّل حركة الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة نحو العاصمة الإدارية.

كما يحقق التكامل مع وسائل النقل الأخرى مثل:

• الخط الثالث للمترو عند محطة الاستاد.

• القطار الكهربائي الخفيف (LRT) عند محطة الفنون والثقافة.

مزايا المشروع بيئيًا وتقنيًا

يُعد مشروع المونوريل نقلة حضارية في منظومة النقل الجماعي، حيث يوفر وسيلة سريعة وعصرية وآمنة، ويسهم في:

• ترشيد استهلاك الوقود.

• خفض معدلات التلوث البيئي.

• تقليل الازدحام المروري على المحاور والشوارع الرئيسية.

يعمل المشروع بالكامل بالطاقة الكهربائية الصديقة للبيئة، ويمكن تنفيذه في المناطق التي يصعب فيها إنشاء خطوط المترو أو وسائل النقل السككي الأخرى، بما في ذلك الشوارع الضيقة والمزدحمة ذات الانحناءات الكبيرة.

تصميم المسار وآلية التشغيل

يقام مسار مونوريل شرق النيل على جسر علوي بالجزيرة الوسطى، دون التأثير على حارات المرور، ما يضمن استمرار حركة السير الطبيعية في الشوارع التي يمر بها، ويعكس قدرة المشروع على توفير حلول نقل فعالة داخل المدن المزدحمة.